电控自动变速器用电磁阀作为液压控制系统的执行元件，通过它们控制液压系统中的换向阀，以使离合器、制动器等执行组件工作，从而实现自动换档和变矩器闭锁。

一、开关电磁阀

　　开关式电磁阀（Solenoid）的作用是开启和关闭变速器油路，可用于控制换档阀及液力变矩器的闭锁离合器锁止阀。
　　开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯和回位弹簧等组成，如图8所示。它只有两种工作状态；全开或全关。当线圈不通电时，阀芯被油压推开，打开泄油孔，该油路的压力油经电磁阀泄荷，油路压力为零；当线圈通电时，电磁力使阀芯下移，关闭泄油孔，油路压力上升。

图8 开关电磁阀

　 　阀芯结构形式大体上分为三种如图9所示：滑阀式、锥阀式和球阀式。

(a) 滑阀 　(b) 锥阀 　(c) 球阀

图9 三种阀芯结构原理图

　　（1）滑阀是通过圆柱状带轴肩阀芯沿轴向移动接通或断开油路，可以实现多油路多方向控制，适用于大流量控制。但其加工精度要求高、成本高，油液的清洁度要求高，同时作为压力控制和方向控制时，不能做到无泄漏，此外滑阀质量大、惯量大，适用于工作频率低的场合。
　　（2）锥阀是通过改变锥体与阀口的缝隙接通或断开油路，具有结构简单、较易加工等特点，同时密封性好、对油压中杂质污染敏感性小，但阀芯与阀口的接触应力大，寿命低。
　　（3）球阀是通过改变钢球与阀口的缝隙接通或断开油路，不仅具有锥阀的优点，而且阀芯质量小、惯量小，反应速度快，减少了换向时间，同时动作稳定可靠、重复性好、寿命长。

二、脉冲电磁阀

　　脉冲式电磁阀（Pulse Width Modulated Solenoid）的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成，如图10所示，其作用是控制油路中油压的小大。与开关式电磁阀不同之处在于，控制脉冲式电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个频率固定的脉冲电信号，电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，计算机通过改变脉冲的宽度，或者说是每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例，即所谓占空比

（其定义是，在一个脉冲周期内，通电的时间长为A，断电的时间长为B，则占空比=A/(A+B)′100%，故其变化范围为0～100%）来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，而达到控制油路压力的目的。
　　占空比越大，经电磁阀泄出的变速器油就越多，油路压力就越低；反之，占空比越小，油路压力就越高。脉冲电磁阀在周期平均流量为零时，可以通过改变占空比，连续地控制阀的输出压力。可得出理论压力控制特性如图11所示。

图11 脉冲电磁阀控制原理

　 　脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减震背压油路中，通过计算机控制，在变速器自动升档及降档瞬间、或者在变矩器闭锁离合器闭锁及解锁动作开始时使油压下降，以减少换档和闭解锁的冲击，使车辆行驶平稳。